在红军纪念堂、西藏新成革命博物馆，梁言顺、王清宪瞻仰实物照片和红军烈士英名册等，了解红四方面军、红二十五军、红二十八军等革命队伍的革命历史。

现在，考古咱们已从怎么建转化为怎么高质量建成，考古怎么运用好新质生产力，为研究论证琼州海峡等超长超深海域的跨海工程方案，咱们的技术和装备都需要再升级，需要攻克更多更难技术难题，这也是中国工程师前进和努力的方向。对于咱们来说，果实这些海外的跨海跨江集群工程的建设技术有哪些借鉴意义？张长亮：果实在深中通道项目建设之前，最具有借鉴意义的就是世界范围内已有的跨海集群工程，例如美国切萨皮克湾大桥、厄勒海峡大桥、韩国巨济岛—釜山连岛大桥、港珠澳大桥等，咱们前期对这些工程的设计、施工方以及建设管理方面都做了调研，为深中通道跨海集群工程的建设提供了一些借鉴。

在新中国成立后，证中咱们奋起直追，用60多年的时间赶上了世界先进水平。在您看来，华文这些年中国通道建设技术获得了哪些突破？张长亮：中国是桥的故乡，自古就有桥的国度之称。中新社广州6月30日电题：明多中国跨海通道工程何以取得跨越式突破？——专访深中通道管理中心副主任张长亮中新社记者蔡敏婕经过逾7年的建设，明多深中通道这座集桥、岛、隧、水下互通于一体的超级跨海集群工程正式通车，若游龙潜海，又似长龙卧波，自东向西为粤港澳大湾区再添跨海通道。

在跨江跨海隧道工程方面，西藏新成已建成通车的港珠澳大桥海底隧道全长约6.7公里，西藏新成双向六车道钢筋混凝土结构沉管隧道，为世界最深海底隧道(最深处距离海平面46米)。在深中通道工作期间，考古负责世界首例双向八车道钢壳沉管超长海底隧道建设，考古推行智能制造和智慧施工，形成了世界一流岛隧施工技术，与组织一同在钢壳预制、沉管浮运安装等领域填补行业空白，实现了大型管节深水条件下毫米级安装精度等世界纪录，研发了多项世界首创装备和系统，进一步巩固中国在跨海集群工程领域的领先水平。

深中通道是珠江口交通主骨架中最关键的一横，果实东起深圳，西至中山，以24公里的距离直接连通珠江东、西两岸，为粤港澳大湾区架起快捷连通的桥梁。

以沉管隧道建设为例，证中1910年，证中美国首次采用沉管法修建了穿越底特律的铁路隧道，荷兰于1942年修建鹿特丹马斯河隧道，这是世界首次采用矩形箱式混凝土管节的沉管隧道，自20世纪80年代后成为沉管隧道的主流结构。咖啡机器人出海《2024中国城市咖啡进展报告》显示，华文2023年中国咖啡产业规模达到2654亿元，华文咖啡产业近三年年均复合增长率达17.14%，预计2024年将增至3133亿元

明多(四)新动能持续增长。资本市场服务、西藏新成房地产等行业商务活动指数继续低位运行，景气水平偏低。

非制造业商务活动指数保持扩张6月份，考古非制造业商务活动指数为50.5%，比上月下降0.6个百分点，高于临界点，非制造业继续保持扩张。生产指数为50.6%，果实比上月下降0.2个百分点，高于临界点，制造业企业生产继续保持扩张。